前几日刚去完密歇根北部去 fall color tour, 在I75上行驶觉得心情不错，谁知第二星期，就惊闻车祸。4位密歇根大学校友和一名本校校友都卷入事故当中。

引用一小段：

中国驻芝加哥总领馆１７日证实，５名中国留学生１６日早上８点左右在美国密歇根州北部７５号公路靠近奥格马县附近发生车祸，造成２死３伤。
总领馆负责人介绍说，这５名留学生１６日同乘一辆ＳＵＶ前往密歇根北部观赏红叶，但是途中汽车失控，冲破路边护栏，撞向路边的大树。导致前座的一男一女两名学生当场死亡，后座的３名学生受伤。（此处有误，路边没有护栏）


事故路段我也开过，限速其实不是很高，而且据校友后来讲，新手开车时也很小心，速度不是很快，根本没有超过限速。

大家都在说日本车不耐撞，其实是因为日本车自重比较小，在交通事故中总是质量小的车吃亏。另外一点，其实日本车如果说正面碰撞，毕竟安全气囊的技术还是过硬的，问题也不是很严重，就是哪个车伤的严重一些，人员估计还是可以的。可是日本车有一个致命的问题，就在于车顶。这个问题在日本车，尤其是日本SUV身上最为严重。

大家其实都知道，如果一般的小轿车碰撞，其实都是前机箱盖，或者是追尾，就是后备箱等受力，所以说，日本车在设计的时候，这些部分也不是非常脆弱，差距也不是很大。可是日本车为了追求低重量，高mpg,故意减轻车的重量，车身并不是一体化的，车顶部分，基本都是塑料之类的软材质的。当SUV与小车相撞，因为SUV的底盘比较高，其实是SUV的底盘陷进一般小车的机箱盖，所以SUV的受伤一般不会很严重，而小车则比较惨。可以，如果一旦四轮受力不均衡，很容易导致翻车。SUV的重心高，一旦翻车，车顶必然受力，而塑料的轻质车顶肯定承受不了整个车的重量。相比之下，欧洲车或者是美国车则没有采用这种轻质的技术，基本上还是金属制的车顶。

在这起车祸中，。车在冲下路基的过程中发生侧翻，（这个过程中四驱系统可能还把动力分配给左侧轮胎？求教），接着车侧着转了近180，前风挡撞上路边的树之后，A,B,C柱严重变形，车报废. 边框和车顶的连接齐刷刷的脱开，整个车顶在惯性的作用下飞出，首先是后备箱盖子脱开，然后车顶一点点全部撕开。同时气囊弹出并回收，然而车顶的飞出和向下折叠过程仍然在继续并且是致命的。

买什么车，其实绝大多数时候是很难由自己决定的，经济条件在那里，使用范围在那里，日本车往往会成为大家的选择。只是希望大家谨慎驾驶，尽量避免事故。


愿读者平安。

先从质量上说，日本车为了减低重量，把车身的铁皮弄的很薄，车子弄得很单薄，弱不禁风的样子，受不了一点碰撞，在看日本人的嚣张，近几年日本人一直跟我们过不去，不断的找茬，我们为什么还要买他们的货呢？那有人要说了：这些日系车是国产的。没错，是在我国产的，但是原料都是用我们中国的资源，日本只出了技术，车卖出去以后中国厂商只能赚到一些利润，还是要给日本人钱的，我们为什么还要花钱买日系车花钱养他们呢？

日本造战斗机都追求轻薄，省油，航程远，何况汽车呢。看看零式战斗机对乘员的防护就知道了

再好的车子也是不仅装的，我的奥迪装了一下快一年了还没修好呢

uirkkk

引用:

原帖由 ryry01 于 2010-11-1 08:31 发表
先从质量上说，日本车为了减低重量，把车身的铁皮弄的很薄，车子弄得很单薄，弱不禁风的样子，受不了一点碰撞，在看日本人的嚣张，近几年日本人一直跟我们过不去，不断的找茬，我们为什么还要买他们的货呢？那有人要 ...

欢迎你写信给国务院办公厅和各省市机关直属车队，问问他们为什么给国家领导人坐丰田考斯特和尼桑碧莲，还用丰田4500和凌志570开道。

wjysh13

日本车本来质量就不是很好，再加上发往亚洲的据说都是三等货，那质量和安全性如何好的了哦

Hedlam

感觉日本车只有在他们自己国家的才是质量好的，其他的都不是好货

最烦那些把 国家级领导人坐的车拿来做托的

人家吃特供的 跟你的量产车能够一样吗，多动动脑子吧

每个车都有优点跟缺点。日系车就在于自身的价格跟油耗，欧洲车就在于安全措施跟保护措施！

事故很悲惨，但为什么车子会失控呢？在美国的留学生一般都买的是二手车，为了追求便宜，车况一般都不会很好，象一辆1000美元的车子里程基本都超过200000Miles，也就是将近320000公里，这样的车况还在高速上跑，其实是相当危险的。所以我觉得车子也许是日本车差一些，但对所开车车况的了解，恐怕是大多数人应该在出行前应当十分熟悉的。